頭部動力電池公司組團參加光伏盛會SNEC，一齊推出新品。這也向市場釋放出一種信號：光伏正和儲能行業(yè)深度連接，動力電池公司們將打開更大市場。

▲寧德時代推出無需冷卻系統(tǒng)及外部輔助電源的儲能系統(tǒng)

【資料圖】

▲比亞迪推出首款集成刀片電池的儲能系統(tǒng)“比亞迪魔方”

▲蜂巢能源發(fā)布短刀全系儲能電芯

去年是電動汽車、光伏產(chǎn)品、鋰電池成為出口“新三樣”標配的一年，也是動力電池企業(yè)瘋狂上產(chǎn)的一年，與此同時，產(chǎn)能過剩隱憂浮現(xiàn)。對此，不少動力電池公司跨界光伏，并押寶智能化。目前看來，這步智能化的棋，已初見成效。

01

讓出海之路更順滑

對動力電池企業(yè)而言，布局智能化不僅能升級國內(nèi)產(chǎn)線、讓產(chǎn)品性能實現(xiàn)快速突破，還能讓企業(yè)更快更好出海。

1助力海外建廠及產(chǎn)能爬坡

數(shù)字技術(shù)幫助中企將國內(nèi)的制造流程及工藝等比例地復(fù)制到海外產(chǎn)線中，例如蜂巢能源就利用工廠/產(chǎn)線/物流系統(tǒng)仿真、設(shè)備云控制、AR/VR等數(shù)字孿生技術(shù)，將動力電池設(shè)計、制造、實驗等各個環(huán)節(jié)模塊化，最終實現(xiàn)像搭積木一樣快速地搭建標準化產(chǎn)線。

2讓產(chǎn)品更符合環(huán)保和碳排放要求

在歐美國家對于環(huán)保和碳排放的要求標準越來越精準的背景下，數(shù)字化技術(shù)協(xié)助企業(yè)完善制造過程中的碳足跡管理、降低碳排放等，進而提升國際競爭力。例如具備優(yōu)異的碳管理能力的遠景得到寶馬等海外車企的持續(xù)青睞；中創(chuàng)新航也有意設(shè)立高度智能化的海外零碳工廠，加強全球產(chǎn)業(yè)布局。

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成為一項新副業(yè)

智能制造、智能方案連接動力電池與數(shù)字產(chǎn)業(yè)，同時也正成為動力電池巨頭們的新副業(yè)。全球新登記的電動汽車動力電池裝車總量前十（2023年一季度）中的寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達等，都深耕智能制造板塊。

1智能化為動力電池公司帶來新業(yè)務(wù)

智能軟硬件是動力電池巨頭建造智能工廠的重要工具，需要從專業(yè)公司借力。例如，寧德時代與華為合建5G+智慧工廠；寧德時代、比亞迪均和主打“?？窃臁眲恿﹄姵匦袠I(yè)數(shù)智整廠解決方案的利元亨建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

智能工廠提高了動力電池企業(yè)盈利能力，例如寧德時代智慧能源管理平臺實現(xiàn)每年單位能耗降低10%，碳排放量降低57%（kg/kWh），還能衍生太陽能或儲能智慧管理方案，為寧德時代增添一項新的創(chuàng)收。

▲中創(chuàng)新航面向電力儲能和規(guī)模化工商業(yè)儲能提供集裝箱儲能產(chǎn)品

無獨有偶，智能化也成為動力電池獨角獸蜂巢能源的一項新副業(yè)，其在智能制造板塊成功孵化出章魚博士，成為智能控制和智能制造核心系統(tǒng)提供商。

2智能化受多種行業(yè)青睞

不止動力電池領(lǐng)域，智能化還受到了換電公司和發(fā)電公司的青睞。例如協(xié)鑫能科致力于將多元算力與核心電力相結(jié)合，讓能源變數(shù)字，電力變算力，并在近日擬斥資50億投建能源算力中心。此外，五大發(fā)電集團也緊鑼密鼓進行智能化轉(zhuǎn)型：

國家能源集團建設(shè)智能化煤礦；

華能煤業(yè)公司加快智能化升級改造；

華電成立華電智能科技有限公司；

國家電投70%的發(fā)電機組已開展或正開展智慧化建設(shè)，預(yù)計到2025年、智慧能源建設(shè)將為國家電投增利33.54億元。

隨著全球電池企業(yè)規(guī)劃的新增加產(chǎn)能逐步釋放，考慮到單位GWh電池設(shè)備投資額的逐步降低以及老舊設(shè)備的更新改造等需求，到2026年全球鋰電池設(shè)備市場規(guī)模將達到2104.6億元。同時，動力電池制造的自動化率，智能化水平將進一步提升。擴產(chǎn)潮的后半場，智能化或?qū)⒊蔀槠髽I(yè)脫穎而出的制勝關(guān)鍵之一。

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