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一般來(lái)說(shuō)，火車(chē)由機(jī)車(chē)和很多車(chē)廂連接而成，“機(jī)車(chē)在前，車(chē)廂在后”是最常見(jiàn)的開(kāi)火車(chē)方式，也就是火車(chē)頭牽引著車(chē)廂行駛。

然而，在一些特定的作業(yè)場(chǎng)景下，也會(huì)出現(xiàn)“機(jī)車(chē)在前，車(chē)廂在后”的推進(jìn)模式，火車(chē)也就變成了“倒著走”。

不過(guò)，在進(jìn)行車(chē)輛推進(jìn)作業(yè)時(shí)，由于連掛的車(chē)廂較多，火車(chē)司機(jī)無(wú)法掌握前方線(xiàn)路情況。司機(jī)怎么判斷前方路況呢？

中國(guó)鐵路科普道：答案就是依靠鐵路調(diào)車(chē)組！調(diào)車(chē)組負(fù)責(zé)列車(chē)的編組、解體、轉(zhuǎn)線(xiàn)轉(zhuǎn)場(chǎng)及車(chē)輛的取送、摘掛等作業(yè)，一般由1名調(diào)車(chē)長(zhǎng)、2到4名連結(jié)員組成。

調(diào)車(chē)組中的連結(jié)員就會(huì)攀上最前方的車(chē)輛車(chē)梯，作為前方引導(dǎo)人員，通過(guò)手中的無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備對(duì)講機(jī)，指揮火車(chē)司機(jī)操縱機(jī)車(chē)運(yùn)行。

在推進(jìn)過(guò)程中，連結(jié)員會(huì)依據(jù)列車(chē)運(yùn)行速度、目的地的距離和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，及時(shí)發(fā)出減速和停車(chē)指令，司機(jī)在接收到指令后會(huì)操縱機(jī)車(chē)，完成推進(jìn)作業(yè)。

貨車(chē)倒著開(kāi)有不少現(xiàn)實(shí)意義，包括貨物列車(chē)的編組作業(yè)、貨物列車(chē)的對(duì)貨位作業(yè)、客車(chē)車(chē)廂的取送作業(yè)、應(yīng)急處置作業(yè)等等。

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