5月20日，2023中國(guó)環(huán)塔（國(guó)際）拉力賽暨中國(guó)汽車越野錦標(biāo)賽新疆分站賽（以下簡(jiǎn)稱“環(huán)塔拉力賽”）正式拉開(kāi)帷幕。始于2005年的環(huán)塔拉力賽以規(guī)模龐大、競(jìng)爭(zhēng)激烈、難度高強(qiáng)大高著稱。2023年的環(huán)塔拉力賽歷時(shí)12天，全程4258公里，吸引了58支參賽車隊(duì)、134輛賽車、231名賽員參賽。由遷安市九江汽摩運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部組建的多耐減振器車隊(duì)在今年環(huán)塔拉力賽派出一個(gè)全新的車手陣容，投入四臺(tái)自主研發(fā)的T1+賽車。四名車手分別為CRC中國(guó)拉力賽冠軍車手范高翔（領(lǐng)航：岳彩磊）和林德偉（領(lǐng)航：高真?zhèn)ィ?，以及沙漠?jīng)驗(yàn)豐富的名將陶永明（領(lǐng)航：王翼榮）和方程式出身的新星車手區(qū)志斌（領(lǐng)航：桂海波）。

從“拿來(lái)主義”  到自主研發(fā)

(資料圖片)

2023中國(guó)環(huán)塔拉力賽接軌國(guó)際，引入T1+級(jí)別賽車。作為汽車組的奪冠熱門(mén)，今年新增加的T1+級(jí)別是沖擊全場(chǎng)冠軍的主力軍。目前，已經(jīng)有三支車隊(duì)近十臺(tái)T1+級(jí)別的賽車報(bào)名參賽，大有后來(lái)居上之勢(shì)。據(jù)遷安市九江汽摩運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部負(fù)責(zé)人鄧小剛表示，四臺(tái)自主研發(fā)的九江賽車JJ3 T1+賽車在去年11月份落地。經(jīng)過(guò)了四五月份的巴丹吉林沙漠測(cè)試后，在環(huán)塔拉力賽正式投入賽場(chǎng)。雖然過(guò)往有過(guò)設(shè)計(jì)和制造T1+賽車的經(jīng)驗(yàn)，但此次環(huán)塔拉力賽投入的四臺(tái)戰(zhàn)車才是舉車隊(duì)上下之力的“豐碩果實(shí)”。

據(jù)了解，遷安市九江汽摩運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部根據(jù)多年參加長(zhǎng)距離越野拉力賽之經(jīng)驗(yàn)，從“拿來(lái)主義”率先將寶馬賽車引入國(guó)內(nèi)，到開(kāi)發(fā)紅旗賽車，再到如今全面設(shè)計(jì)研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的T1+賽車，這一路走來(lái)是車隊(duì)技術(shù)成熟的象征。“一路走來(lái)大家看到了我們的成果，卻沒(méi)看到幕后的付出。自主研發(fā)T1+賽車，放到國(guó)際上也不是容易的事。必須要有技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的積累，得多跑比賽。今年賽事全面解封，我們可以通過(guò)更多的試車來(lái)完善車輛。但是賽場(chǎng)還是終極考驗(yàn)，來(lái)到環(huán)塔后，今年的賽事難度也頗高，也一定程度上暴露了我們車輛還有一些小問(wèn)題需要調(diào)整?！编囆偙硎荆皡①愜囀掷惡驮揭百惤?jīng)驗(yàn)豐富，面對(duì)不同地形擁有自己的見(jiàn)解和駕駛風(fēng)格，能夠幫助我們?cè)谲囕v設(shè)定上做到更全面?！北敬瘟料嗟乃呐_(tái)九江賽車JJ3 T1+賽車為國(guó)內(nèi)賽場(chǎng)量身打造，無(wú)論在極寒、酷暑還是戈壁路面都有上佳表現(xiàn)。在激烈的環(huán)塔拉力賽中，面對(duì)復(fù)雜路況和極端天氣仍不露怯色。

自主研發(fā) 推進(jìn)中國(guó)賽車工業(yè)發(fā)展

談及為何要花費(fèi)時(shí)間和經(jīng)歷去做“吃力不討好”的研發(fā)工作，鄧小剛認(rèn)為作為國(guó)內(nèi)頂尖的賽車隊(duì)，必須要有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！斑^(guò)往引進(jìn)國(guó)際上主流達(dá)喀爾賽車，速度上去了但是在技術(shù)維護(hù)還有包括賽車進(jìn)出關(guān)等等這些隱性成本和時(shí)間，嚴(yán)重阻礙了國(guó)內(nèi)賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展?！绷硪环矫婢褪亲灾餮邪l(fā)是積累和學(xué)習(xí)的過(guò)程，待產(chǎn)品成熟后可以節(jié)省不少成本，讓更多潛力車手可以駕駛到比肩國(guó)際主流的高性價(jià)比的賽車。

“我們的賽車努力往全方位國(guó)產(chǎn)化發(fā)展，現(xiàn)階段國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了80%。我們第一款T1+賽車選用的是寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)在2022年達(dá)喀爾拉力賽發(fā)現(xiàn)很多廠商車隊(duì)使用3.5TT發(fā)動(dòng)機(jī)，所以我們選擇福特 3.5TT引擎作為我們JJ3 T1+賽車發(fā)動(dòng)機(jī)藍(lán)本，并進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)，令賽車更符合國(guó)內(nèi)路況及車手駕駛風(fēng)格?！编囆偼嘎?，遷安市九江汽摩運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部為此打造了近8000平米的廠房，引入了高精度機(jī)床來(lái)制造精密車身部件，力求讓賽車能夠扛住嚴(yán)酷考驗(yàn)。

“機(jī)器都是冰冷的，做到極致便可以達(dá)到要求。但是人才培養(yǎng)需要一步一步花時(shí)間，投金錢，給心機(jī)去慢慢栽培?！编囆偙硎?，硬件做好，軟件也必須跟上。對(duì)于人力資源的栽培，也必須跟上賽車速度?！败囎龅煤?，人也得優(yōu)秀，才能在緊湊比賽中為車手及賽車保駕護(hù)航。因此我們有一個(gè)70人左右的研發(fā)及維護(hù)團(tuán)隊(duì)，保證在每個(gè)環(huán)節(jié)上都能做到精益求精。”

培養(yǎng)中國(guó)車手  挑戰(zhàn)世界舞臺(tái)

談及九江賽車JJ3的未來(lái)，鄧小剛直言只有具備核心競(jìng)爭(zhēng)力，才是發(fā)展正道?！跋脍A比賽很簡(jiǎn)單，把達(dá)喀爾冠軍車、車手全部帶進(jìn)來(lái)跑，肯定能拿好成績(jī)。但這對(duì)比賽，對(duì)中國(guó)賽車發(fā)展沒(méi)有太多幫助。我們就是要造自己的賽車，就像中國(guó)汽車行業(yè)必須要有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力一樣，現(xiàn)在也漸漸在國(guó)際上站穩(wěn)腳跟。我們希望九江JJ3賽車能夠和中國(guó)賽車一同進(jìn)步。”透過(guò)今年環(huán)塔拉力賽折射出的，是中國(guó)力量在T1+組別茁壯成長(zhǎng)。鄧小剛透露，來(lái)年環(huán)塔再跑一次，九江JJ3賽車就會(huì)踏足國(guó)際賽場(chǎng)，甚至?xí)谶_(dá)喀爾登場(chǎng)亮相?！拔覀兿嘈胖袊?guó)力量必將在國(guó)際賽場(chǎng)嶄露頭角，而我們?cè)敢庾鲞@個(gè)先驅(qū)者，用自主研發(fā)高國(guó)產(chǎn)率的賽車和全中國(guó)車手陣容，挑戰(zhàn)世界巔峰賽事舞臺(tái)。”

與過(guò)去的陣容有非常大的不同，現(xiàn)在九江賽車的車手陣容更加的年輕化，而且都是具備了極大潛力的車手。在鄧小剛看來(lái)，中國(guó)自主研發(fā)的賽車以及中國(guó)車手都是在國(guó)際賽場(chǎng)上取得突破的核心所在，兩者的充分結(jié)合，未來(lái)必定會(huì)綻放光芒。中國(guó)年輕車手缺少機(jī)會(huì)，也缺少成長(zhǎng)的環(huán)境，所以九江賽車正努力改變這一現(xiàn)狀。

環(huán)塔拉力賽仍在鏖戰(zhàn)當(dāng)中，期待遷安市九江汽摩運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部組建的多耐減振器車隊(duì)四位車手能夠駕駛九江賽車JJ3 T1+賽車通過(guò)魔鬼考驗(yàn)，力爭(zhēng)上游！

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