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圖文 | 黃軒
編輯 | 馬良
(資料圖片)
根據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到163萬(wàn)輛，其中燃油車MPV零售同比增長(zhǎng)71%，成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新增長(zhǎng)點(diǎn)。
這意味著，對(duì)于中國(guó)自主品牌來(lái)講，加大對(duì)于MPV的投入，積極擁抱MPV市場(chǎng)“小陽(yáng)春”。 畢竟MPV曾長(zhǎng)期陷于“用戶形象不清晰”，“國(guó)外品牌統(tǒng)治高端市場(chǎng)”的尷尬處境。一汽奔騰M9作為一款宜商宜家的中級(jí)大型MPV，在外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力技術(shù)和空間舒適性等方面表現(xiàn)出色，22.98萬(wàn)-24.98萬(wàn)元售價(jià)也凸顯了奔騰M9“國(guó)民車”的特點(diǎn)。
● 奔騰M9親民體現(xiàn)在哪些方面？
外觀層面，首先尺寸就很有排面。奔騰M9的車身尺寸為5280x2005x1945mm，軸距為3200mm，可以看出是一汽奔騰用來(lái)對(duì)標(biāo)著以別克GL8為代表的合資品牌中高端MPV。站在它旁邊，會(huì)覺(jué)得非常魁梧，充滿氣勢(shì)。
設(shè)計(jì)語(yǔ)言上，也彰顯出親和力，主打就是一個(gè)老少皆宜。M9采用奔騰全新一代“勁、純、臻”設(shè)計(jì)理念，整體風(fēng)格以橫向?yàn)橹?。車頭奔騰品牌全新LOGO看上去是不是很有新意呢。前燈、前格柵、前保險(xiǎn)杠采用上中下縱向布局，打破了傳統(tǒng)車型布局的視覺(jué)重心集中的布局方式，上部采用“天際線”貫穿前燈，將前燈的形體融入到橫向格柵的前部基因中。車漆配色方面，全系兩款車型，提供高山瑩白、龍膽紫、量子銀灰、魅夜黑二代、鉑光金五種大氣經(jīng)典的外觀顏色選擇。我們這一次試駕車是頂配版，鉑光金車漆。
車尾部分采用側(cè)圍和背門組合形式，背門尾燈為貫穿一體式，功能具有后位置燈、制動(dòng)燈、后轉(zhuǎn)向燈，均采用LED光源。高配后尾燈配置后轉(zhuǎn)向燈流水點(diǎn)亮效果，展現(xiàn)了車輛的科技感。
● 車內(nèi)每一排座位都能擁有平等的親民體驗(yàn)
車內(nèi)相對(duì)于外觀來(lái)說(shuō)就更常規(guī)一些，擋把設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上是MPV的慣用風(fēng)格，給前排中央通道留出更多的儲(chǔ)物空間。兩塊大屏幕一個(gè)負(fù)責(zé)顯示行車數(shù)據(jù)，一個(gè)負(fù)責(zé)多媒體，空調(diào)按鈕被設(shè)計(jì)成實(shí)體鍵放在屏幕下方。擋把的右側(cè)設(shè)計(jì)了無(wú)線充電位。
中控屏尺寸為12.3英寸，是目前的常規(guī)尺寸，內(nèi)置有互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航、電臺(tái)、音樂(lè)和車輛管家等功能。屏幕的分辨率顯示細(xì)膩，操作沒(méi)有卡頓，很流暢。在其他配置方面，整車帶有定速巡航和倒車影像，提升了MPV車型使用便利性。前排的乘坐空間也非常寬敞，可以看到由于沒(méi)有天窗的布置，進(jìn)一步拓展了頭部空間。
第二排開始便進(jìn)入到了MPV車型重點(diǎn)區(qū)域，奔騰M9擁有高度適宜的二層踏板和超大滑門開口，最低腳踏高度僅為一瓶250ML小礦泉水瓶高度，對(duì)老人、兒童更加友好。頂配車型的右側(cè)后車門為電動(dòng)開啟，左側(cè)為了成本考慮仍使用手動(dòng)開啟方式，我認(rèn)為對(duì)于宜家宜室的MPV來(lái)說(shuō)，配備雙側(cè)電動(dòng)門是很有必要的。此外，全系標(biāo)配皮質(zhì)座椅，觸感細(xì)膩柔滑、支撐扎實(shí)有力，加上全自動(dòng)三溫區(qū)空調(diào)、后排隱私玻璃等豐富配置，舒適享受媲美頭等艙。
第二排座椅支持前后滑動(dòng)，空間組合靈活多變，也能更好地適應(yīng)不同乘客對(duì)空間的不同需求。第二排頭頂上方帶有全景天窗，但得益于1.9米的車身高度，所以頭部空間絲毫沒(méi)有受到影響。這與奔騰M9在保證座椅舒適度同時(shí)盡可能降低座椅和地板高度。第二排帶有按摩、通風(fēng)、加熱和電動(dòng)腿托功能，但座椅的前后移動(dòng)采用的是手動(dòng)調(diào)整方式。
為第三排乘客提供充電的接口
第三排座椅乘坐感受同樣無(wú)需擔(dān)心，座椅填充物甚至比第二排還要柔軟些，像極了大沙發(fā)，坐墊高度可以很好地承托住大腿。第三排乘客同樣擁有手機(jī)充電接口、水杯架和空調(diào)出風(fēng)口，配置相當(dāng)齊全。而MPV車型后備廂的裝載能力完全取決于第三排座椅的位置，奔騰M9憑借超過(guò)5.2米的車長(zhǎng)，第三排使用的情況下也能放下7個(gè)登機(jī)箱，另外第三排支持向前折疊放到，在只使用兩排座的情況下，儲(chǔ)物能力能夠得到更大的拓展。
● 動(dòng)力表現(xiàn)超過(guò)預(yù)期，坐的舒服，開的輕松
動(dòng)力方面，奔騰M9搭載了一汽集團(tuán)的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW，最大扭矩380N·m。得益于強(qiáng)勁的動(dòng)力，該車百公里加速為8.9秒，作為一款MPV車型這樣的成績(jī)相當(dāng)有說(shuō)服力。值得一提的是，奔騰M9還是奔騰品牌首款輕混車型，48V輕混系統(tǒng)可節(jié)油10%，WLTC綜合油耗8.8L/100km，對(duì)比同級(jí)車型燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)明顯。
奔騰M9這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與我之前試駕過(guò)的紅旗HQ9相同，動(dòng)力儲(chǔ)備是足夠充沛的，渦輪遲滯現(xiàn)象不明顯，無(wú)論是超車還是正常行駛，絲毫不會(huì)察覺(jué)到有動(dòng)力不足現(xiàn)象。當(dāng)然，這種結(jié)論是以燃油車動(dòng)力為標(biāo)準(zhǔn)，如果說(shuō)是對(duì)比混動(dòng)或者PHEV這類新能源車型那自然還是有差距。來(lái)自愛(ài)信提供的8AT變速箱換擋平順，急加速時(shí)也可以給出果斷地降擋動(dòng)作。奔騰M9還提供有四種駕駛模式，在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱的換擋邏輯會(huì)更快一些。
日常駕駛時(shí)，奔騰M9噪音控制也是處在合理水平。車輛底盤傳出來(lái)的噪音被很好地隔絕在外，原廠配備的輪胎也不是很挑路面，行駛在粗糙顆粒路面噪音也被隔絕在輪拱外。美中不足的是，急加速時(shí)前排能明顯感受到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。
對(duì)于奔騰M9大塊頭，開起來(lái)意外的輕快，絲毫沒(méi)有笨重感的原因就在于調(diào)校舒適的轉(zhuǎn)向手感。方向盤手感輕盈，車頭的轉(zhuǎn)向回饋及響應(yīng)速度也做得足夠跟手，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，這種易于掌控的駕駛風(fēng)格，可以換來(lái)車內(nèi)乘客乘坐舒適度。
底盤采用了前麥弗遜、后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，獨(dú)立懸架可以盡可能地保證了第二排和第三排乘客乘坐舒適性。濾振表現(xiàn)整體是達(dá)到了該價(jià)位表現(xiàn)，能夠輕松過(guò)濾細(xì)小的振動(dòng)，并且高速巡航時(shí)也保持著沉穩(wěn)舒適。在高速路段快速、連續(xù)過(guò)彎情況，它也有著足夠的側(cè)向支撐保證車身不會(huì)過(guò)多“左搖右擺”。對(duì)于車內(nèi)乘客來(lái)說(shuō)，“無(wú)感”的底盤調(diào)校才是最適合的。
總結(jié)
奔騰M9是一臺(tái)務(wù)實(shí)的親民車型，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)明顯，車內(nèi)空間大、實(shí)用，駕駛感受輕巧，底盤與隔音表現(xiàn)結(jié)合定價(jià)完全就是一種驚喜表現(xiàn)。當(dāng)然它會(huì)有配置層面的不合理，或者說(shuō)可以改進(jìn)的地方，廠家也給出了解釋，是想把改裝權(quán)利交給車主后期自己去按照需求升級(jí)，什么實(shí)木地板、360度全包航空座椅等等，汽配城后市場(chǎng)所有改件，這臺(tái)大塊頭統(tǒng)統(tǒng)都能容得下。我想未來(lái)奔騰M9的客戶群還會(huì)是那些宜家宜室的大客戶群體，買來(lái)商務(wù)接待使用，車內(nèi)空間成為絕對(duì)吸引力。
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