本屆成都車展可以說是新能源車的T臺(tái)秀，國產(chǎn)、合資、進(jìn)口車型琳瑯滿目，但很明顯的是，國產(chǎn)新能源車才是C位，海外品牌車型則是陪襯，歷史車輪有了新的方向，這就很棒。在B級(jí)轎車細(xì)分市場，原本強(qiáng)勢的帕薩特、凱美瑞、雅閣等合資車也遭到來自國產(chǎn)中高級(jí)新能源轎車三劍客——榮威D7、比亞迪海豹和深藍(lán)SL03的有力沖擊。
雖并列為三劍客，但3款車型又表現(xiàn)出春蘭秋菊各有所長的產(chǎn)品優(yōu)勢，比亞迪和深藍(lán)的品牌技術(shù)大家應(yīng)該有或多或少的了解，而榮威D7則是品牌D家族的首發(fā)車型，也是榮威旗下首款基于星云平臺(tái)打造的全新車型（EV），目前還沒有正式上市，我們先來一篇嘗鮮文章和大家分享一二。
(相關(guān)資料圖)
置身云端，會(huì)是一種什么體驗(yàn)？
榮威為D7傾力打造了舒適溫馨的“云宿座艙”。首先，車身三圍方面，榮威D7車身尺寸為4890*1872（1890）*1510 mm，軸距2810mm，這讓車內(nèi)空間設(shè)計(jì)足夠敞亮，前向和左右的對(duì)外視線都很充裕，再配上全景天窗帶來的良好采光，消除了車廂內(nèi)的密閉感。同時(shí)，榮威D7車內(nèi)大量采用了暖色系的胡桃木飾板、質(zhì)感高級(jí)的麂皮材質(zhì)，夜晚還有柔和的氛圍燈相伴，營造出豪華溫暖的內(nèi)飾氛圍。
首先，榮威D7的中控臺(tái)采用雙12.3英寸聯(lián)屏設(shè)計(jì)，有別于常見的獨(dú)立懸浮式設(shè)計(jì)，在中控屏左側(cè)還加入了星河deco設(shè)計(jì)，提升了榮威D7車廂內(nèi)的飽滿度和層次感。
然后是坐，榮威D7的座椅采用U型設(shè)計(jì)，可以給予人體足夠的包裹感，而座椅本身的尺寸也比較寬大，前排坐墊長度為380mm，支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)功能。座椅靠背完全放倒之后還可以擴(kuò)展出1.7米的承托長度，讓你在休息的時(shí)候可以基本躺平。
后排擁有116mm的膝部空間和933mm的腿部伸展空間，高達(dá)686mm的靠背呈現(xiàn)28°傾斜，能夠輕盈地托起乘坐者，并給身體每一個(gè)關(guān)節(jié)提供良好的支撐，在柔軟中又有穩(wěn)定的坐姿。雖然市面上不缺B級(jí)轎車，但能夠?qū)⑹孢m做到極致的并不多，榮威D7就戳中了這方面的軟肋。
新能源車，要明白車主想做什么
智能化的人機(jī)互動(dòng)，是汽車發(fā)展到今天所必須的產(chǎn)品要素。榮威D7搭載了新一代斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，能夠更懂車主想要什么。比如語音系統(tǒng)支持一語多意，可以接受車主90秒內(nèi)連續(xù)不間斷地發(fā)出指令，車機(jī)系統(tǒng)能夠無停頓執(zhí)行這些命令，做到了語速有多快效率就能有多高。
導(dǎo)致車主續(xù)航焦慮的原因之一，就是車主在新手期或身處高速/異地環(huán)境時(shí)，不知道何時(shí)何地進(jìn)行充電，通過榮威D7的長途充電自動(dòng)規(guī)劃功能，則能為車主合理規(guī)劃續(xù)航范圍內(nèi)的充電站，免除續(xù)航焦慮。
新能源車，也要講究機(jī)械素質(zhì)
新能源車VS純?nèi)加蛙?，究竟誰的駕駛感受更好，這是一個(gè)存在很大爭議的話題。榮威D7的解決方案是采用豪華汽車常用的后輪驅(qū)動(dòng)，EV版采用五連桿獨(dú)立后懸掛、DMH采用多連桿獨(dú)立后懸掛，結(jié)構(gòu)不同是為了讓懸掛和車身結(jié)構(gòu)達(dá)到完美匹配，并以此得到了靈敏穩(wěn)定的操控性。底盤關(guān)鍵零部件則由SKF、威巴克、GF等國際大廠提供，保證了耐久性與可靠性。
動(dòng)力方面，榮威D7 DMH搭載熱效率超過43%的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，饋電油耗為4.3L/百公里，純電續(xù)航125公里，滿油滿電續(xù)航1400公里。
榮威D7 EV搭載VGA六合一電驅(qū)，最大功率為155 kW，百公里加速時(shí)間為6.5s。并提供2款全新魔方電池組，對(duì)應(yīng)CLTC綜合續(xù)航里程分別為510 km和610 km。
雙外觀設(shè)計(jì)，滿足不同個(gè)性要求
在榮威D7 EV和DMH之間做出選擇，也等于選擇了不同款式的車型。榮威D7 DMH前臉采用低位貫穿式進(jìn)氣格柵，輪廓線條多變有型，內(nèi)部覆蓋了黑亮飾板，前唇采用新穎的雙層設(shè)計(jì)以突出視覺層次感。一體式燈組內(nèi)含Z字型日行燈，不管是白天還是黑夜都顯得璀璨明亮。
榮威D7 EV則采用封閉式前臉，下方是寬大的散熱口，顯得更加純粹優(yōu)雅；燈組則采用分體式設(shè)計(jì)，上方細(xì)長鋒銳的日行燈很帶感，下方的大燈組也是炯炯有神。兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格各有千秋，也都符合主流審美意識(shí)。
車身側(cè)面的相似度很高，只有門把手、車頭側(cè)面有細(xì)節(jié)區(qū)別，車體前后、上下的比例非常協(xié)調(diào)，兼顧動(dòng)感、流暢和大氣的調(diào)性，帶來中高級(jí)車型的穩(wěn)健和優(yōu)雅。氣動(dòng)鴨尾不僅能夠提升車輛性能，也讓車尾顯得更加動(dòng)感。分體式尾燈、黑色尾唇則讓整個(gè)車尾型面更加飽滿。
寫在最后：比亞迪提出了“在一起”的口號(hào)，但我認(rèn)為在一起不只是你儂我儂，還需要相互激勵(lì)、相互學(xué)習(xí)、相互超越。作為榮威“D家族”的首款中高級(jí)新能源轎車，D7已經(jīng)展示出和比亞迪海豹、深藍(lán)SL03一較高下的產(chǎn)品力，希望在未來，三劍客能夠?yàn)樽灾髌放婆艹龈篮玫拿魈臁?
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