《科創(chuàng)板日報》6月19日訊（編輯 宋子喬）無人駕駛在跨越封閉環(huán)境測試、開放道路測試后進入了一個新階段——商業(yè)化運營。今年，高級別自動駕駛的商業(yè)化進程駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

近日，一個無人駕駛汽車租賃項目在英國啟動，這是英國首次允許無人駕駛汽車商用。據(jù)介紹，無人駕駛汽車通過操作員遠程控制到達乘客的設(shè)定位置，之后乘客可自行開往目的地，完成訂單后，操作員再將車輛駛回指定位置。乘客不需要操作，但為了安全起見，目前有駕照的人才可以下單使用。

乘客不需要操作

操作員在控制室里遠程控制乘用車

這項無人駕駛服務(wù)的提供方為英國初創(chuàng)公司Imperium Drive，它也是歐洲首家提供此類服務(wù)的公司。過去的18個月里，Imperium Drive在多個城市道路上行駛了超過1000英里（約1609公里），沒有發(fā)生任何碰撞事故。該公司計劃在接下來的18個月里進行進一步測試，爭取實現(xiàn)真正的全自動無人駕駛，屆時將不再需要安全員的監(jiān)控。

(資料圖)

英國政府在自動駕駛領(lǐng)域一直采取積極策略。此前2022年8月19日，英國政府發(fā)布自動駕駛政策文件《互聯(lián)和自動出行2025：在英國釋放自動駕駛汽車的效益》，該政策文件提出2025年正式商用的目標，是全球首個較為具體和體系化的自動駕駛立法和監(jiān)管樣板。

另一邊，中國、美國、德國、日本等其他國家正快馬加鞭，推動自動駕駛商業(yè)化落地，近期政策端、產(chǎn)業(yè)端利好消息不斷，以中美為例：

中國L3級自動駕駛標準預(yù)計在6月底出爐；6月17日百度旗下“蘿卜快跑”于獲得深圳市坪山區(qū)授牌，開展L4級無人駕駛商業(yè)化收費運營，深圳市由此成為全國首個開展自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化的一線城市；6月8日，上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)向四家企業(yè)發(fā)放了基于立法基礎(chǔ)的全國首批“無駕駛?cè)恕敝悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照。

美國早在2022年便開啟了無人駕駛出租車收費服務(wù)。6月8日，美國加州機動車輛管理局批準奔馳L3級自動駕駛系統(tǒng)在特定條件下（白天+不超過64km/h）/指定公路上行駛。在此之前，1月份內(nèi)華達州已經(jīng)率先批準該套系統(tǒng)上路。Alphabet旗下自動駕駛公司W(wǎng)aymo則在5月份宣布，準備在舊金山和鳳凰城擴大無人駕駛的士運營規(guī)模。

申港證券分析師曹旭特近日發(fā)布研報稱，隨著高級別自動駕駛的相關(guān)管理條例逐步落地，自動駕駛功能落地有望提速。東吳證券分析師黃細里也認為，L3級別自動駕駛在產(chǎn)業(yè)+政策的推動下有望加速落地。

華泰證券分析師黃樂平指出，以ChatGPT和SAM為代表的大模型的出現(xiàn)，將要改變智能駕駛在內(nèi)所有行業(yè)的工作范式。受益于智能駕駛本土化的客觀需求、產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)國內(nèi)供應(yīng)商產(chǎn)品性能的提升與下游自主品牌的崛起，零部件國產(chǎn)替代趨勢顯著。

▌AI大模型有望加速無人駕駛發(fā)展

值得注意的是，無人駕駛是最早被提出的AI應(yīng)用場景之一，馬斯克曾表示，解決自動駕駛的關(guān)鍵在于實現(xiàn)一個兼容性高的可靠AI。

開源證券指出，自動駕駛需要大量的數(shù)據(jù)處理和分析，同時自動駕駛的應(yīng)用也需要長期仿真測試以及道路測試，AI大模型的加速發(fā)展將縮短自動駕駛開發(fā)進程，進一步推動產(chǎn)業(yè)成熟。

國泰君安分析師吳曉飛表示，隨著AI在智能駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用，相關(guān)功能的訓練有望提速，在不斷迭代下體驗更好的智能駕駛應(yīng)用將加速落地。一方面這將帶動相關(guān)零部件需求的快速增長，另一方面有助于整車企業(yè)的價值重估。

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