從銀川市中心出發(fā)，一路內(nèi)環(huán)高速抵達沙湖景區(qū)，再經(jīng)國道途經(jīng)鎮(zhèn)北堡影視城返回市中心，全程沒有翻山越嶺，也沒有跋山涉水，甚至連馬自達最擅長的彎道也基本沒有，一切就如最普通平常的日常出行，或上個班，或出城周邊景點走一走，日子似乎本該如此。

馬自達CX-50行也從吉林長白山、浙江麗水、河南太行山、海南萬寧、再到寧夏銀川，五座不同的城，五群不同的人，駕駛著相同的車，走著相同又不同的路，讓自己和CX-50行也一起綻放在這個熱烈的、充滿生機的夏日里。

(資料圖)

“一臺車、一群人、一種生活方式”，這是CX-50行也漫游之旅的主題。

“CX-50行也想傳遞的是一種生活方式，是融入到我們每個人真實生活里的，雖然千人千面，但是生活大致相同，沒有那么多高難度需要去征服，歲月流轉、沉下心來去過好每一天就是真實的生活?！边@是在本次活動中，與長安馬自達品牌公關聊天時，給到我的觸動。

“人間煙火氣，最撫凡人心，為平平常常的生活帶來不一樣的感動，用每一個細節(jié)去打動客戶，包括我自己，這是馬自達的真實?！边@是在本次活動后，與CX-50行也首位投資人車主，重慶萬事新馬自達4S店總經(jīng)理鄭素敏聊天時，給到我的感受。

雖然從公關辭令上，生活方式這四個字聽起來有點空洞；雖然從投資人角度，擁車生活這段感受聽起來更為感性；然而當一輛CX-50行也實車被拆解呈現(xiàn)在眼前時；當鄭素敏將我?guī)У剿能嚽版告钢v述自己的購車經(jīng)歷時；當我坐到駕駛位手握方向盤準備出發(fā)時，一個真實的馬自達在我眼前一一呈現(xiàn)。

看得見或看不見

細節(jié)處依然高成本

當我手握著CX-50方向盤的一剎那，似乎有種駕駛老爺車的感覺，中間的圓形比較小，而且留白很多，方向盤中間用來裝安全氣囊——所以CX-50行也方向盤中間的圓形就必須做得更深。為什么要這樣去設計？因為更扁更小的方向盤更適合女性把控，因此馬自達成為全球僅次于MINI的第二大女性選擇品牌。

此外，方向盤上的縫線都采用“橫著的線條”，而不是像大多數(shù)品牌那樣斜著的縫線。因為從心理學上講，斜線條容易給駕駛者帶來“視覺噪音”。但是橫著縫線的工藝難度更大一點，目前只有奔馳的方向盤采用的是橫縫線。

（內(nèi)飾精致的縫線）

此外，以操控見長的馬自達將CX-50行也的轉向齒輪比調到了13.4:1，而一般的車輛轉向齒輪比為14:1，更小的轉向齒輪比意味著向左右打滿方向時只需要1.35圈（別的車型需要2圈），那么無論是應對大幅度轉向，還是突遇障礙需要緊急變道時，均能提供敏捷的轉向反饋，做到行云流水般的行走姿態(tài)。而方向盤上的按鍵大多采用撥動式，也是因為撥動比起按，更不容易讓駕駛者分神。單是一個方向盤，就從看、握、轉、按四個細節(jié)做到極致。

駕駛馬自達，一直有不累、輕松的感覺，即使在SUV車型上也如此。CX-50行也依然采用了零部件成本更貴的風琴式油門踏板，相比其他車型采用的懸吊式或半懸吊式踏板，除了開起來更輕松之外，如果有東西在駕駛中掉到駕駛位下面，也不會卡住踏板，更安全。此外，踏板還被泡在牛奶和果汁里長時間測試耐腐蝕性，目的就是要模仿駕駛者使用習慣，如果有液體傾倒，會不會影響踏板的耐久度、腐蝕度和防滑度。車輛的前懸掛早在十幾年前就采用了雙層鋼板，鋼板和懸掛之間也采用了很多液壓襯套，而不是橡膠襯套，造價更高，但是行駛質感更好，輪轂上的卡鉗以及剎車系統(tǒng)也運用了一些碳纖技術。

（雙層鋼板）

為了帶來更好的NVH體驗，前門板里的卡扣多達14個，而同級別其他車型只有10個，更多的卡扣可以減少門板在行駛中的震動，同理，玻璃卡條也采用了兩條，目的是減少玻璃的震動。

（玻璃卡條）

在拆解車的現(xiàn)場，除了拆散的方向盤、車門，還有將皮質、座墊、骨架分離的座椅?？梢钥吹阶蔚暮蟊硰椈墒羌恿虽摻Y構，座椅發(fā)泡每平方厘米的密度達到0.13g，而且中間軟，兩邊硬，兼顧了舒適性和支撐性。相比競品來說，它們的發(fā)泡每平方厘米的密度約為0.08-0.10g之間，支撐性不如馬自達。而且由于更大的發(fā)泡密度，座椅加熱裝置可以直接連在發(fā)泡上，而其它車型中間還需要一層無紡布，以保證座椅加熱裝置不變形。座椅上的電加熱絲更密，一檔溫度設定在41度，相比別的品牌44度的設定，溫度低一些，面積又更廣，加熱的舒適度更好。座椅的縫線采用的是降落傘繩，保證皮革不會被撕裂。而由于采用的皮質很好，能看到座椅皮革上更細更密的打孔，保證了座椅的散熱性更好。

“馬自達造車的成本都花在了看不見的地方。”這是網(wǎng)友對馬自達的一句半認真的玩笑話，那么，為什么馬自達要把成本花在這些別人看不見的地方？難道消費者真得感覺不到這些細節(jié)給自己帶來的感受嗎？

經(jīng)歲月沉淀的中年人

成CX-50行也主要客戶

“CX-50行也上市后，基本上選擇購買它的都是70、80后，他們有實力，也真正懂得生活，知道自己想要什么。我想他們是在如今人心浮躁的社會中，經(jīng)歷過很多事情，能夠靜下心來體會細節(jié)的一部分人，當然也包括我自己?！敝貞c萬事新馬自達4S店總經(jīng)理鄭素敏是第一位購買CX-50行也的投資人，做出這個選擇，并不是因為自己是總經(jīng)理，畢竟沒有人要求她作為總經(jīng)理就必須選擇自己經(jīng)營的品牌車型。

“我是真正被車本身打動的，我還記得當我看到它的時候，觸動最大的是全景天窗。2018年我去日本馬自達工廠，當時的工程師給我說馬自達一直沒有采用全景天窗是出于安全的考慮，隨著中國市場消費者對全景天窗的訴求越來越強烈，馬自達品牌的設計師做出了妥協(xié)，但并不意味著放棄對安全的考慮?！编嵥孛糁钢疤齑吧系哪且桓鶛M梁告訴我：“你看這根梁，并不是簡單加上去的，而是和車身構架一體成型，這樣的設計既滿足了全景天窗的訴求，又保證了安全，當然也意味著成本更高?！?

“從上車到坐進駕駛位，全包門的設計讓我無論是駕駛它行駛在多么泥濘的路上，都不會把泥土帶進車內(nèi)，而方向盤下方的出風口，是專門為腰部設計的，這個出風口的作用能夠保證無論是在熱天還是冷天，都能讓腰部的溫度非常舒適。而我的家人們也告訴我，當他們從后門進入車內(nèi)時，門檻高度設計非常考究，無論是穿高跟鞋還是裙子，都能夠非常方便。而后排獨有的上下車扶手，考慮到老人和小孩的使用場景，也是在中國市場獨有的?！编嵥孛粽f，當我自己擁有了CX-50行也后，我覺得，馬自達造車的理念，和舍得用成本的地方，不一定你馬上就能發(fā)現(xiàn)，但是當隨著時間和場景的豐富，會越來越覺得它值得選擇。

（方向盤下方腰部吹風口）

（合理的后排上車門檻高度以及全包門）

CX-50行也剛剛亮相的時候，因為它時尚的外觀，很多人覺得它的客戶群體應該是更為年輕的人群，但是事實上，這款需要用心去品味的車型吸引了更多的中年人。不久前，CX-50行也官宣了它的代言人——屬于70、80后記憶的梁家輝，引起了網(wǎng)絡上的熱評，就連和我久未聯(lián)系的大學同學都發(fā)微信調侃：家輝和馬自達世紀大和解了。這是屬于我們那代人才能明白的梗，也是我們那代人追過的星，就如梁家輝新上映的電影《我愛你！》一樣，雖然沒有爆米花電影的高票房，但是當每一位經(jīng)歷過生活種種的中年人進入電影院觀看后，無一不被不張揚、不外露的點滴深情感動得熱淚盈眶。

生活需要品讀，車輛也需要感受。CX-50行也更高的人群定位并不意味著馬自達放棄了年輕用戶，畢竟馬自達在大家心目中一直是“至死是少年”。

昂克賽拉供不應求，經(jīng)銷商過上“好日子”

7月1日，隨著長安馬自達官宣調整昂克賽拉指導價，1.5L指導價8.99萬起，2.0L指導價9.99萬起?！鞍嚎速惱M入10萬區(qū)間了?！币粫r間各大論壇上以及后臺網(wǎng)友都紛紛留言?！拔覀冏约憾紱]想到昂克賽拉這次調價后賣爆了，特別是優(yōu)惠幅度達到30000元的2.0L質擎版，根本都沒有車賣了?！编嵥孛艉敛谎陲椬约旱暮眯那椋骸?月過后，我每天心情都好得很，昨天剛到一板車昂克賽拉，客戶全部等著搶完了，我們展廳連展車都賣了?！痹捳Z間，筆者才注意到展廳里確實不見昂克賽拉的身影。

“我不僅沒想到昂克賽拉在主城賣爆了，在區(qū)縣市場也供不應求，以前昂克賽拉在區(qū)縣被自主品牌搶了很多客戶，這次指導價調整后，和自主品牌的差價不大了，消費者還是更愿意相信合資品牌。而對于我們一直對標的卡羅拉、軒逸這樣的合資對手，昂克賽拉憑借經(jīng)典的外觀設計以及難以超越的操控性，以及多年來的市場口碑，依然吸引了很多新的客戶?！痹捳Z間，二網(wǎng)銷售經(jīng)理興沖沖來找鄭素敏簽字：“又賣了十幾臺，現(xiàn)在訂昂克賽拉要等半個多月才能提到車。”

從市場上看，今年車市的內(nèi)卷就是先從A級車市開始，雖然合資品牌的A級家轎紛紛下調了指導價，但是主力車型仍然在10萬以上，昂克賽拉將主力車型都調整到10萬以內(nèi)，高性價比頓時脫穎而出，成為當下熱度最高的車型。而從經(jīng)銷商的角度，官方下調了指導價，經(jīng)銷商沒有了任何額外優(yōu)惠，那么經(jīng)銷商的銷售利潤就得到了合理保證?！鞍凑宅F(xiàn)在我們的銷量以及利潤水平，全年拉通來看，加上售后，我們經(jīng)銷商還是能夠有盈利的，確實今年很難，整個汽車經(jīng)銷商行業(yè)都在洗牌，在這個時候，廠家進行官方指導價調整（4月CX-5的官方指導價也調整過），除了讓消費者感受到品牌的誠意，也讓我們經(jīng)銷商不需要再虧起賣車了，保證了我們能夠在今年這樣的環(huán)境下活下去?！?

對長安馬自達來說，可以肯定的是官方指導價的下調，意味著利潤的減少甚至有可能虧損，換句話說，廠家犧牲自己的利潤，去保證經(jīng)銷商的利潤，保證整個體系的戰(zhàn)斗力和穩(wěn)定性，“這讓我們覺得很溫暖，跟著長安馬自達，也許不會大富大貴，但是也不會讓你有大的風險，得到應有的回報率，這是我們多年馬自達經(jīng)銷商的共識?！编嵥孛舻倪@句話，在筆者以前采訪過的多家長安馬自達經(jīng)銷商時，都曾聽他們說過。

踏實、不激進、不冒進、穩(wěn)扎穩(wěn)打，也是在市場大起大落中的一種淡定和安然。

駕值觀

什么是生活？不是在坎坷不平中的轟鳴，不是行至無人的頂峰，而是飛揚的裙角、橘色的晚霞、清甜的蜜桃，還有那西瓜味的微風。且行且看且從容，且停且忘且隨風。

如何在存量市場上打出差異化的產(chǎn)品？如何在行業(yè)洗牌期讓自己和跟隨自己多年的經(jīng)銷商健康活下去？如何在明年下半年幾款純電產(chǎn)品上市之前守住自己的一方陣地？

這些問題，在歲月無聲中，長安馬自達用“摳細節(jié)”來給予回答。產(chǎn)品落到細節(jié)、營銷落到細節(jié)、定價落到細節(jié)，隨著更多的技術工程師從廣島來到南京，隨著此前位于廣島總部的中國業(yè)務職能部門轉移到位于上海的“馬自達（中國）企業(yè)管理有限公司”，長安馬自達將再一次用不變的匠心，打造高質量產(chǎn)品和頂級安全，用“造車如藝”的精神，繼續(xù)推動品牌獨有的敘事風格。

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